随着新能源市场的不断发展，人们越来越关注新能源汽车。同时，对新能源汽车(尤其是纯电动汽车)续航能力的要求也越来越高。去年市场上流行的纯电动汽车S50EV和纯电动MPV凌志M5EV，续航不可避免地捉襟见肘。
因此，推出续航里程更高的车型势在必行。10月14日，新人气S50EV和灵芝M5EV正式上线，补贴价格分为12.99-14.99万元和12.99-13.49万元。
新流行的S50EV外观和现在的车型没有太大区别。锐利的组合大灯，L型LED日间行车灯，LED半月形尾灯，都是广受欢迎的S50EV的外观特色。蓝色元素的加入凸显了它作为新能源汽车的身份。同样，新车的内饰也没有太大变化。
空调出风口装饰板的设计和闪亮的黑色钢琴配件都有很浓的德国车味。7英寸的驾驶仪表显示屏和8英寸的悬挂式中央控制面板，让S50EV内饰的科学感与时俱进。作为升级重点，大众S50EV搭载的三元锂电池容量提升至57kWh，单节电池续航超过410km。快速充电的情况下，充电80%需要45分钟，缓慢完全充电0-100%需要11小时。
动力方面，新车配备永磁同步电机，最大功率90kw，最大扭矩280Nm。安静的表演是广受欢迎的S50EV的一大亮点。
整个系统标配了一系列静音设置，如ABS EBD、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车系统和AUTOHOLD自动驻车系统。顶级车型增加了前侧空气幕、前后头空气幕、盲区检测和360后续3D全景图像，进一步提升了安静性能。在纯电动紧凑型车市场，推广S50EV的反对者很多，其中长庆Idle EV460和吉祥帝豪EV无疑是代表。
现在看来，这两种模式相当平等。在尺寸和相关机械品质没有拉大差距的前提下，丰富安静的设定可能是打动消费者的突破口。当然，随着时间的推移，普及S50EV的压力会越来越大。一方面，随着消费者越来越年轻，稍微旧一点的内饰可能不会在年轻消费者中引起很大的吸引力。
另一方面，除了续航里程增加，新车升级的地方非常有限，综合实力提升不明显，竞争力也不突出。这些缺点会让现在流行的S50EV在未来的比赛中感到压力，随着时间的推移，压力会越来越大。灵芝M5EV是目前为数不多的纯电动MPV车型。
灵芝M5EV整体变化不大，整体感觉比较大。蓝色元素的使用也是其作为新能源汽车的标志。
棕色大装饰板与浅色内饰搭配，营造出良好的品位感。内置导航系统/8寸触控中控液晶屏支持手机智能互联，灵芝M5EV在多媒体设置上也不简单。
空间绝对是MPV车型最大的卖点之一。得益于5，145 mm * 1，720 mm * 1，995 mm的尺寸和3000mm的轴距，第二排和第三排的乘客有足够的乘坐空间。
同时，凌志M5EV还提供五款、七款、九款供消费者选择，让车内空间使用更加灵活。与流行的S50EV电池容量一致，灵芝M5EV的三元锂电池容量为57kWh。受车型属性限制，灵芝M5EV单续航里程约353km(9座330km)。在快充的情况下，2小时内电量可以充到80%。
慢速充电可在12小时内完成0-100%满充。动力方面，新车配备永磁同步电机，最大功率80kw，最大扭矩450Nm。
目前在纯电动MPV市场，灵芝M5EV同价位的竞争对手很少，主要竞争对手是欧尚EV和野马EC30。凌志M5EV身长5米多，轴距3米，在空间表现上脱颖而出。
凭借良好的机械性能，灵芝M5EV似乎很难在 除此之外，考虑到大部分MPV车型都需要具备一定的远程能力，续航里程不足是纯电动MPV市场成长的一大障碍，这可能也是灵芝M5EV竞争对手较少的原因。现在升级后，灵芝M5EV的续航里程似乎还是比较短，这使得灵芝M5EV有一定的使用局限性。
我相信纯电动MPV取代传统燃油MPV的那一天离我们还有点远。虽然刚上市的热门S50EV和凌志M5EV并不完美，但在新能源大趋势的逼迫下，相信未来热门会生产出更多物美价廉的新能源产品。
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